中古キャンピングカーの改造と整備記録:キャンピングカー

2026年06月06日

カーテシランプ設置完了！

前回は、キーレスの設置を行った際にカーテシランプ代わりのLEDを設置し、室内まで配線をしたところで終わっていたが、今回はその続きを行う。

前回は配線がよく分からなくて保留としていたが、色々と調べたりAIに聞いたりしたところ、ドアスイッチはマイナスコントロールとなっていて、スイッチがON(ドアを閉めた状態)の場合にアースを切断し、OFF(ドアを開けた状態)の場合にアースを接続する構造となっているようだ。

そのためリレーなんかは不要で、単純に各ドアのLEDのマイナス線をそれぞれのドアスイッチへの配線に割り込ませれば、開けたドア側だけ点灯させることが可能となる

まずは、運転性側のLEDのプラス線の配線を行う。
電源はエンジンを掛けてなくても点灯するように常時電源から取ればいいので、今回は以前設置したフロントの配電盤より電源を取った

次にマイナス線を、ステップ部のカバーを外して、そこに這わせてドアスイッチまで配線した。

ドアスイッチからの赤/白の配線にマイナス線を割り込ませれば完成

これで無事点灯

スイッチを押す(ドアを閉めた状態)と消え、離す(ドアを開けた状態)と点くので、問題なし

最後に配線を束ねて運転席側は完成

次は助手席側

基本的には運転席側と同じ。
ただ、マイナス側の配線は、ドアスイッチまで配線しなくてもフロントのピラー下部の所にドアスイッチの配線(青/橙)が通っているようなので、そこに割り込ませれば配線は短く出来る

この位置に配線が通っていると言うのを思い出す前に運転席側と同じく、ステップのカバー等を外してしまっていたので、何もしないで元に戻すことになってしまった

これで助手席側も完成

点灯確認するも問題なし

側面部

下面部

少し薄暗くなってから明るさを確認すると、それ程明るくはないが充分かな

下面部の間隔をもう少し広げた方が良かったかな

取りあえずはこれで

満足出来なくなったら、LEDを追加したり色を変えればいいかな～。

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cordebunks1 at 21:50｜Permalink│Comments(0)

2026年06月01日

キーレースエントリー搭載　～その2～

キーレス設置工事、2日目。

1日目はこちら

2日目は、運転席側のドアパネル設置と助手席側の工事を行った。

まず、運転席側のドアパネルを元通りに戻す。
この時、1日目に作成したLEDランプの配線を接続する。
外したパーツも元に戻して完成

一見何も変わっていないように見える。

助手席側も同じ手順で作業を行って完成

最後はアンサーバック用の配線を接続してキーレスの工事は完成となる。
アンサーバック用の配線は、ハザードスイッチのウインカー線に割り込ませて配線をするだけ。

配線情報はここから入手

配線を終わらせ、動作確認するとバッチリウインカーが点灯した

これでキーレスの工事は全て完了となる

やっと普通の車になった

とりあえず、運転席側、助手席側のキーレスの工事は無事終わったので、残るはエントランスドアのキーレス化

これは、他の作業が終わってからなので、もう少し後の工事になる。
今年出来ればいいが・・・

次は、昨日配線したLEDの室内側の配線を行う。
配線はルームランプから引張ろうかと思ったが、運転席側か助手席側のドアを開けると反対側も点灯してしまう配線となるので、ルームランプからの配線にはしないことにした。
出来れば開けたドア側だけLEDが点灯するようにしたい。

そうすると、ドアスイッチの配線に接続すれば上手く行くのでは

と思ったので、スイッチの状況確認をすることにした

見えているのは赤い線のみ。
これがプラスなのかマイナスなのかよく分からないけど、確かAIに聞いたらカムロードはマイナスコントロールって言ってたな～。
一応、検電ドライバーで確認してみるか～ってことで、検電ドライバーのプラス側を配線側にしてマイナス側を近くのボルトにすると点灯した。
ドアスイッチを押すと、それに合わせて点灯、消灯となった。
逆にしても点灯した。

あれ

プラス電源

ちなみに、ここからドアのLEDランプのプラス側と接続して、マイナス側をボディーアースに繋げてみると点灯した

この状態でドアスイッチを押すと消える。

あれ

これじゃ～、ドアを閉めると点灯して、ドアを開けると消灯することになる。

ん～、よくわからない。
リレーを入れて制御しないとダメなのかな～

マイナスコントロールだったら、マイナス側を繋げばちゃんと点灯するのかな～

ん～、よく分からないから再度調べてから配線することにしよう

と言うことで、家に帰って2つのAIに質問すると、帰ってきた答えは全然違った

どっちが正しいんだ

ますます分からん

今度、プラス電源は常時電源からとして、マイナス側をドアスイッチに接続して試してみよう

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cordebunks1 at 22:31｜Permalink│Comments(0)

2026年05月31日

キーレースエントリー搭載　～その1～

納車直後から設置しようと思っていたキーレスエントリーを、やっと搭載することにした

納車までは、ずーっとキーレスが付いているものと思い込んでいたが、納車当日に付いていないことが発覚

確かに装備説明欄にはキーレスに「－」印が付いていた

木目調パネルが付いていたので、メーカーオプションであるGパッケージを付けた車両で、キーレスは付いているものと思い込んでいた

納車後にキーレス用のアンテナとユニットが搭載されていることが分かり、恐らく最初はキーレスが付いていたが、オーナーが何人も変わっている間に何処かでリモコンが無くなってしまったのではないかと推測する

キーレスエントリーは汎用品を納車直後に購入済みであったが、なかなかやることが多く、やっと4年越しに工事に着手することとなってしまった

キーレスエントリーキット Ver.5 アンサーバック機能付軽トラカスタムパーツジムニーキャリーハイゼットミニキャブプロボックスリモコン集中ドアロック柊

エントランスドアも一部パーツを購入すれば、このキット1つで対応出来るので4ドア用を購入した。

キットの中身

エントランスドア用で別途購入済み

今回は、運転席と助手席のみなので、これの出番はもう少し先になるかな～

と言うことで、早速作業に入る

まず、作業前に

ドアパネルの外し方は、諸先輩方のブログ等を参考にした。
昔は見えてるビスやボルトを外して、あとははめ込みだろうと勝手に想定して外していたが、今は事前に勉強出来るので大変助かる

と言うことで、ドアパネルを外すことが出来た。
一番上のガラスのモールに引っ掛かって、なかなか外れなかったが、何とか外すことが出来た

問題は、ここから。
室内からドアに配線を通さなければならない

昔の車は、ゴムチューブの中に配線を比較的簡単に通すことが出来たが、この車はそんな簡単ではなかった

新型のカムロードの配線状況はネット検索すると色々出て来るが、旧型はなかなか画像が出て来ない

そのため、ドアの接続部分からコーナーパネル内側付近を考察すると、室内からのゴムはドアまで貫通してなさそう

そうなると、新型と似たような構造ではと推測し、コーナーパネルを外さないと作業出来なさそうだ

と言うことで、まずはグリル　

　ライト　

　黒いサイドガーニッシュ　

　コーナーパネルの順番で外す。

サイドガーニッシュは、はめ込み式で手前に引くように外すことが出来た。
それ以外は、ビス、ボルトで固定されていた。

コーナーパネルのビス、ボルトを全て外したので、これで外れると思っていたが、外れない

無理に外すとオーナーパネルが変形しそう

こんな時は、いつもの車屋の友達に

直ぐに見てくれるとのことで

見てもらうと、
友「これは簡単に外れないよ」
私「やっぱり～」
友「壊さして外すって感じかな」
私「えっ

まじ

」
友「部品はあるから、あげるよ～」
私「それは申し訳ないからちゃんと払うよ」
友「そのくらいいよ～」
と言うことで、外してもらった上に部品も貰ってしまい、その後の作業場所まで提供してくれた

外した部品

これでやっと配線作業に入れる～

やはり、コーナーパネルまで外さないと配線出来ない構造となっていた。
室内からは、一旦ゴムパッキンからコーナーパネル内側で外に出て、ゴムチューブからドアに入る構造となっている。
新型とほぼ同じ構造のようだ。

室内からのゴムパッキンも、配線を通すことは困難なので、ドライバーで穴を開けて無理やり配線を通した。

ドア側の方は、ゴムチューブの入り口の方は既に穴が開いていて、配線を通すのは簡単そう。
最後に全体をビニールテープでグルグル巻きにしてやった

これで、ほぼ水は入らないでしょう

助手席側も同じようにして室内からドアの配線は完成

これで外装は元に戻して、ドア内の配線、部品の取付け作業を進める。

取りあえず部品の配置を確認して、問題なさそうだったので、あとは家に帰って残りの作業をすることにした。

ステーを鉄板ビスで固定し、ステーにアクチュエーターを固定、スライドロックを既存のドアロックに固定、配線を接続して運転席側は完了。